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空管雷达信号传输进入64Kbps时代——S模式雷达PCM设备扩容技术方案解析

发布时间：

2026-06-29

随着S模式二次雷达加速部署，雷达信号传输速率升级成为行业刚需。本文以某空管机场PCM设备从19.2Kbps扩容至64Kbps为案例，解析S模式雷达对带宽的更高要求，并介绍ZMUX-DS-24设备在接口升级、双信号并行传输与数据比选等方面的核心技术方案，为空管雷达信号全面提速提供参考。

随着S模式二次雷达在空管领域的加速部署，雷达信号传输速率升级已成为行业刚性需求。近期，国内某空管机场成功将PCM设备传输速率从19.2Kbps提升至64Kbps，为S模式雷达数据的高质量传输提供了有力保障。这一案例标志着空管雷达信号传输正式迈入64Kbps时代。

为何需要64Kbps？——S模式雷达的数据传输挑战

S模式（离散选址信标系统）是一种基于离散选址能力的二次雷达信标系统，其核心特征为通过选择性点名呼叫实现飞机个体识别。与传统A/C模式相比，S模式雷达具备显著优势：高度精度从100英尺提升至25英尺；数据中包含24位地址码，可为每架飞机分配唯一地址；具备数据链功能，可传递航班号、空速、地速、航向、高度及GPS等丰富信息。

然而，信息量的指数级增长对传输带宽提出了更高要求。在空管领域，2兆（E1）链路长期作为空管传输业务的主要接口标准（G.703 2048kbit/s），广泛应用于雷达信号传输。将雷达信号传输速率从传统的19.2Kbps提升至64Kbps，可更充分利用E1链路的通道容量，满足S模式雷达数据并行传输和新型雷达模式信号接入的带宽需求。此外，ADS-B接收机数据刷新率高，64Kbps波特率同样是ADS-B数据传输的基本需求。

技术方案：PCM设备扩容的核心路径

PCM（脉冲编码调制）设备系统利用标准的E1数据传输通道，采用PCM30/32制式，可直接提供语音、数据、图像等多种用户接口。在雷达通信系统中采用PCM设备，既可拓展接口类型，又能增强网管功能，组网方式灵活，网络适应性强。

本次扩容方案的核心技术路径包括：

一是设备选型与接口升级。 采用支持64K高速率的新一代PCM复用设备与雷达数据分配器。以ZMUX-DS-24为例，该设备支持最高64K传输速率，提供24个独立接口，分配与比选功能合二为一。设备采用有源设计，具备信号再生和驱动能力，可有效克服长距离传输中的信号衰减和畸变问题。

二是双信号并行传输策略。 改造中既要提升雷达传输速率以传输新型S模式雷达信号，同时仍需保持旧款雷达模式信号的传输以兼容现有自动化系统。通过PCM设备的时隙分配功能，实现新旧两套信号在同一E1链路中的并行传输，充分利用64Kbps带宽资源。

三是灵活的分配与比选方案。 新一代雷达数据分配器支持多路接口独立配置，24路接口可任意搭配组合——既可配置为1组1分23的单路广播模式，也可分为2组1分11、3组1分7等多种分配方案。设备同时具备雷达数据比选功能，可对多路冗余数据进行质量评估，优选质量最高的一路输出，保障空管雷达信号的高可靠性。

行业趋势：从19.2K到64K的全面提速

目前，国内空管领域大规模使用的雷达分配器仍以19.2K速率为主。随着航班量持续增长和监视站点不断加密，传统速率已难以满足需求。广州银讯已对全线产品的雷达接口进行速率升级，均支持38.4K、64K等高速率。

业内专家指出，S模式已成为当下雷达发展的必然趋势。将雷达信号传输速率提升至64Kbps，不仅是技术升级的必然选择，更是保障空管运行安全、提升空中交通管理效率的关键举措。随着更多空管机场完成PCM设备扩容升级，64Kbps有望成为行业新的速率基准。