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雷达数据分配器、分路器与比选设备：空管雷达信号分配共享技术解析

发布时间：

2026-06-05

雷达数据分配与比选设备支持多路接口独立配置，可灵活组配多种分配方案及CRC质量评估与比选功能，分配与比选功能混合应用，保障空管雷达信号高可靠共享。

引言

在民航空中交通管制系统中，雷达数据是管制员指挥航班的“眼睛”。随着航班量持续增长和监视站点不断加密，如何将一路雷达信号安全、稳定、高质地分发给多个用户，成为保障飞行安全的关键课题。雷达数据分配器、雷达数据分路器、雷达数据比选设备及空管雷达数据共享技术，正是构成这一“神经系统”的核心技术组合。本文从空管应用场景出发，系统解析这几类设备的技术原理与行业发展趋势。

一、雷达数据分配器：从“一路”到“多路”的核心支撑

随着民航业务的迅猛发展和航班量持续增加，雷达、ADS-B等监视设备站点建设不断加密。一个雷达台站的雷达信号往往需要同时传输至多个空管设备机房，并接入民航通信网和本地接入网等多种传输设施，对雷达数据分配器的需求日益增长。

雷达数据分配器，本质上是一种将一路有源雷达数据信号“一分为多”的专用设备，能够实现主通道到多路子通道的扩展，各子通道可同时向不同的自动化系统发送数据。

广州银讯自主研发的ZMUX-DS-24雷达数据分路器是一款大容量、高速率的有源数据分配器，可将一路雷达数据共享（复制）为多路，最大提供24路雷达接口，最高支持64K速率。该设备采用19英寸1U机架式结构，安装维护简便，双电源1+1冗余保护设计确保系统长期稳定运行。

二、雷达数据分路器：接口灵活、配置多样

雷达数据分路器的核心能力在于接口配置的灵活性和组合的多样性。以广州银讯ZMUX-DS-24为例，其24个端口均可独立设置输入或输出模式，速率支持9.6K至64K，可选DCE（内时钟）或DTE（外时钟）工作模式。

在实际组网应用中，24路雷达接口可任意搭配组合——既可配置为1组1分23的单路广播模式，也可分为2组1分11，或3组1分7，甚至2组1分8与1组1分4等复杂分配方案。输入与输出接口还可设置不同速率和时钟模式，例如输入接口为64K速率、外时钟，输出接口可设为38.4K速率、内时钟，这种高度灵活的配置方式为技术人员现场调测提供了极大便利。

设备配备24个独立按键开关，可手动开启或关闭对应的雷达接口，同时支持网管集中监控系统进行全局配置和实时监测，具备远程诊断及固件升级功能，便于日常运维管理。

从技术升级角度看，雷达信号分配器经历了从无源到有源的演进。有源分配器具备信号再生和驱动能力，能够有效克服长距离传输中的信号衰减和畸变问题，大大提高了雷达信号传输的可靠性和稳定性。

三、雷达数据比选设备：保障信号质量的“择优网关”

如果说雷达数据分配侧重于“分发”，那么雷达数据比选则侧重于“择优”。为保障空管雷达信号的高安全可靠性，雷达数据一般采用多路冗余通道进行传输。本场端需要通过雷达数据比选器，优选其中一路质量最高的雷达数据送往自动化系统。

广州银讯ZMUX-DS-24不仅是一款性能卓越的分配器，更具备完善的雷达数据比选功能，支持分配与比选功能的混合搭配使用。当选用比选功能时，设备对接收的两路或多路雷达数据在设定时间内进行质量评估——通过解析和统计CRC错误个数，计算数据传输的误码率——优选其中一路质量最高的雷达数据进行输出，最大可提供24路雷达接口任意比选。

ZMUX-DS-24的比选功能组合同样灵活多样，可实现3组7选1、2组11选1，或1组23选1等多种比选方案，在同一设备内还可同时混合使用分配与比选功能。其24路通道的高度独立性，结合完善的状态指示灯和网管监控功能，为空管技术人员提供了直观、高效的运维手段。

四、空管雷达数据共享：分配+比选+传输的体系化方案

雷达数据分配器与比选设备并非孤立存在，而是空管监视数据体系中的重要环节。完整的雷达信号链路包括：雷达天线设备产生原始信号→通过雷达数据分配器实现多路分发→经民航通信网等传输网络送达各地自动化系统→再经雷达数据比选设备择优接入主备自动化系统。

此外，雷达数据分路器还能避免因错误的输入雷达信号导致的显示问题。通过网管系统进行合理配置，可有效消除显示器上的雷达信号重影，确保管制人员获得清晰准确的空情态势。

在民航机房的设备部署与运维层面，空管系统对雷达数据分配与比选设备提出了长期稳定、运维高效、扩展灵活的明确要求。集中监控系统可实时设置并监测全网设备配置信息，查询告警信息及日志打印，帮助技术人员快速定位和排除故障，大幅提升日常运维保障效率。

五、行业趋势与标准化进程

当前，中国民航在雷达数据共享领域正加速推进技术自主化和标准体系建设。2024年2月，民航局正式发布MH/T 4010—2024《空中交通管制二次监视雷达系统技术规范》，替代2016版标准，对询问模式、处理系统、传输设备等方面进行了全面修订。

2025年，民航局空管局印发《民航空管科技创新重点研究方向指南（2025-2030年）》，明确提出到2030年在通信、导航、监视、数据等13个方向取得一批自主可控成果，其中“多元协同监视”和“数据治理与信息安全”被列为重点研究方向，ADS-B、北斗短报文、多模式数据链融合监视等核心技术的推进将进一步提升空管雷达数据处理的智能化水平。

国际市场方面，2025年Thales公司推出的RSM NG/IFF新型二次监视雷达，同时支持NATO Mode 5、ICAO Mode S和ADS-B三大标准，为民航和军用数据之间提供了安全隔离能力。这些技术演进趋势对雷达数据分配与比选设备提出了更高要求：需支持更多数据格式、更高通信速率以及更严格的网络安全标准。

综合来看，雷达数据分配与比选设备正在向更高集成度、更强智能化、更完善国产化方向发展。广州银讯将持续深耕空管雷达数据分配与共享领域，以稳定可靠的产品和专业的行业解决方案，助力中国民航安全保障体系不断升级。

（文章结束）

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